Моторно Масло MOTUL 8100 Eco-Clean 0W-30 5л.

Синтетично масло Fuel Economy - Mid-SAPS, препоръчано за нови Euro 4, Euro 5 и Euro 6 двигатели, които изискват лубрикант ACEA C2 във вискозитетен клас SAE 0W-30.

ТИП НА УПОТРЕБА Високопроизводително 100% синтетично масло за икономия на гориво, специално разработено за OEM производители, изискващи масло с ниско триене, нисък HTHS (≥ 2.9 mPa.s) вискозитет и "Mid SAPS" масло с намалено съдържание на сулфатна пепел (≤ 0.8%), фосфор (≤ 0.09%) и сяра (≤ 0.3%). Подходящо за последно поколение бензинови и дизелови двигатели, съответстващи на Euro 4, 5 или 6 регулации за емисии, изискващи лубрикант "Fuel Economy": стандарт ACEA C2. Съвместимо с катализатори и филтри за твърди частици (DPF).

ПРЕПОРЪКИ: HONDA, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA

Стандартът ACEA C2 изисква от лубриканта значителни показатели за икономия на гориво и ниски емисии за мощни двигатели: MOTUL 8100 Eco-clean 0W-30 има синтетична база и специализирани SAPS нива, които осигуряват изключителна устойчивост на масления филм, намаляват триенето в двигателя и осигуряват съвместимост с последващите устройства за третиране. MOTUL 8100 Eco-clean 0W-30 предлага високи смазочни свойства като защита от износване и устойчивост на високи температури за по-добро контролиране на консумацията на масло.

Стандартът API SP е напълно съвместим със стандарта API SN и всички предишни API стандарти. Спецификацията API SP-RC "Resource Conserving" е още по-взискателна към изискванията за икономия на енергия. Лубрикантите API SP предлагат изключителна устойчивост на окисление, по-добра защита от отлагания, по-добра чистота на двигателя, защита от износване и подобрена производителност при ниски температури за икономия на гориво през целия живот на маслото. В допълнение към съвместимостта, сравнено с API SN и API SN Plus, стандартът API SP осигурява по-висока производителност и добавя специална защита срещу LSPI за намалени директни инжекционни турбо бензинови двигатели.

На базата на спецификацията API SP, стандартът ILSAC GF-6A за вискозитетен клас 20 лубриканти е още по-строг, особено по отношение на ползите от икономия на гориво. Изискванията за нисковискозитетна "Fuel Economy" страна на лубриканта, както и удължени интервали на смяна, чистота на бутала/пръстени, съвместимост с уплътнения и намалено съдържание на фосфор за съвместимост с последващи системи за третиране, са засилени. Спецификацията ILSAC GF-6A осигурява перфектна защита на двигателя при използване на бензин, съдържащ до 85% етанол (E85).

Стандартът BMW Longlife-12 FE е подходящ само за дизелови двигатели BMW, сертифицирани за тази цел и произведени от моделната година 2014 (всички 3-цилиндрови двигатели B37, 4-цилиндрови двигатели от моделната година 2014 и 6-цилиндрови двигатели от моделната година 2013), оборудвани с максимум един турбокомпресор, и за всички бензинови двигатели BMW от моделната година 2002, и е ограничен само за страните от Европейския съюз, Норвегия, Швейцария и Лихтенщайн. Спецификацията BMW LL-12 FE не е валидна за двигатели, оборудвани с 2 или 3 турбокомпресора. Ако имате съмнения, винаги се обръщайте към ръководството на собственика на превозното средство.

Стандартът MB 229.61 е особено взискателен по отношение на икономията на енергия и се препоръчва за някои бензинови и дизелови двигатели с монтирани филтри за частици в класовете Mercedes A, B и AMG GT от 2018 г. Спецификацията MB 227.61 е особено препоръчителна за някои автомобили Mercedes с двигатели на сгъстен природен газ (CNG).

MOTUL 8100 ECO-CLEAN 0W-30 е 100% синтетично моторно масло за икономия на гориво, специално формулирано да осигури оптимално смазване на дизеловите двигатели FORD Duratorq 1.5L, 1.6L и 2.0L, изискващи спецификацията FORD 950-A.

Спецификациите FIAT 9.55535-GS1 и FIAT 9.55535-DS1 изискват от моторното масло да комбинира както ACEA C2, така и SAE 0W-30, за да осигури перфектно смазване на някои от най-новите поколения бензинови (FIAT 9.55535-GS-1) и дизелови (FIAT 9.55535-DS-1) двигатели от групата на Fiat (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia). В рамките на групата FCA (Fiat Chrysler Automobiles), спецификациите Chrysler MS-13340 и MS-90047 отразяват съответно тези на FIAT 9.55535-GS1 и DS1.

Препоръките на HONDA, TOYOTA, SUBARU и SUZUKI изискват моторното масло да комбинира както ACEA C2, така и 0W-30 качества, за да гарантира максимална икономия на гориво и издръжливост за повечето техни бензинови и дизелови двигатели от последно поколение, произведени след 2006 г. Примери за възможно използване на MOTUL 8100 Eco-clean 0W-30 за тези OEM производители: HONDA 2.2L CDTI и i-DTEC; TOYOTA 2.0L и 2.2L D4D; SUBARU 2.0L D; и SUZUKI SX-4 SCross 1.6L DDIS.

Вискозитетният клас SAE 0W-30 минимизира хидродинамичното триене на маслото, което позволява икономия на гориво, особено когато маслото е студено. Подобрява потока на маслото при стартиране, по-бързо изграждане на налягането на маслото, по-бързо покачване на оборотите и по-бързо достигане на работна температура. Екологично чисто, този тип масло позволява намаляване на разхода на гориво и следователно минимизира емисиите на парникови газове (CO2).

Интервал на смяна: според препоръките на производителя и в съответствие с вашата употреба. Не смесвайте с лубриканти, които не отговарят на стандарта ACEA C2. Преди употреба винаги се консултирайте с ръководството на собственика или ръководството на превозното средство.

СВОЙСТВА

• Вискозитетен клас SAE J 300 0W-30
• Плътност при 20°C (68°F) ASTM D1298: 0.842
• Вискозитет при 40°C (104°F) ASTM D445: 50.8 mm²/s
• Вискозитет при 100°C (212°F) ASTM D445: 9.9 mm²/s
• HTHS вискозитет при 150°C (302°F) ASTM D4741: 3.1 mPa.s
• Вискозитетен индекс ASTM D2270: 185.0

Внимание! Опаковката е илюстративна и може да се различава от реалния ѝ външен вид. За най-актуалния списък с характеристики, вижте раздела с текста.